Ի՞նչ պետք է անենք, երբ բորբոսը բախվում է այս խնդիրներին։
1. Դարպասների պոկումը դժվար է
Ներարկման կերտման պրոցեսի ընթացքում դարպասը կպած է դարպասի թեւիկին եւ հեշտ չէ դուրս գալ: Երբ բորբոսը բացվեց, ավարտված ապրանքը ցույց տվեց ճեղքվածք։ Բացի այդ, անհրաժեշտ է, որ օպերատորը թակի պղնձե ձողի գագաթը հանգույցից, որպեսզի այն թուլանալուց հետո ապառքվի, ինչը լուրջ ազդեցություն է թողնում արտադրության հզորության վրա:
Այս թերացման հիմնական գործոնը դարպասի կոնի անցքի վատ պայծառությունն է եւ դանակի նշանը ներքին անցքի շրջագծում: Երկրորդ՝ տվյալները չափազանց փափուկ են, կոնի անցքի փոքր ծայրը դեֆորմացվում կամ վնասվում է օգտագործման ժամանակահատվածից հետո, իսկ նոզլի գնդաձեւ կամարը չափազանց փոքր է, ինչի արդյունքում այստեղ առաջանում է դարպասի նյութական ռիվետը։ Դարպասի ծածկոցի կոնային անցքն ավելի դժվար է մշակել, իսկ ստանդարտ մասերը պետք է ընտրել հնարավորինս: Եթե դուք պետք է ինքնուրույն մշակեք այն, դուք պետք է նաեւ մերժեք ինքներդ ձեզ կամ գնեք հատուկ reamer: Թափքի անցքը պետք է լինի հողին մինչեւ Ra0.4 կամ ավելի: Բացի այդ, անհրաժեշտ է դնել դարպասը ձգող կամարը կամ դարպասի դուրս գալը:
2. Խոշոր բորբոսի դինամիկ հաստատուն կաղապարի շեղում
Խոշոր բորբոսի տարբեր լիցքավորման արագության եւ բորբոսի բեռնման ժամանակ մեռյալ կշռի ազդեցության պատճառով առաջանում է դինամիկ եւ հաստատուն բորբոսի շեղում: Վերոնշյալ դեպքերում ներարկման ժամանակ կողային շեղման ուժը կավելացվի ուղեցույցի սյունակին, բորբոսի բացվելու ժամանակ ուղեցույցի սյունակի տեսքը լարվում եւ վնասվում է, իսկ բորբոսի ուժեղացման դեպքում ուղեցույցի սյունը զիգզագվում կամ փակվում է, եւ նույնիսկ բորբոսը չի կարող բացվել:
Վերոնշյալ հարցերը լուծելու համար բորբոսի բաժանարար մակերեսի չորս կողմերին ավելացվում է բարձր ամրության դիրքային ստեղն, իսկ ամենաօգտակարն ու օգտակարը գլանաձեւ բանալիների ընտրությունն է: Էքսկուրսավարի սյունակի անցքի ուղիղությունը եւ բաժանվող մեռային մակերեսը շատ կարեւոր են։ Մշակման ընթացքում անշարժ եւ ֆիքսված մեռուկների կողմնորոշումը ճեղքելուց հետո ձանձրալի մեքենան ավարտվում է մեկ անգամ, որպեսզի ապահովվի շարժվող եւ ֆիքսված մեռուկ անցքերի կոնստրուկտացիան եւ նվազագույնի հասցնի ուղղության սխալը:
3. Ուղեցույցի փոստը վնասված է
Ուղեցույցի սյունը հիմնականում առաջնորդող դեր է կատարում բորբոսի մեջ, որպեսզի ապահովի, որ կորի եւ խոռոչի ձեւավորող մակերեսը որեւէ հանգամանքներում չդիպչի միմյանց, իսկ ուղեցույցի սյունը չի կարող օգտագործվել որպես ուժ կամ դիրքային մաս:
Մի քանի դեպքերում դինամիկ եւ ֆիքսված մահը ներարկման ժամանակ կունենա անվերջ շեղման ուժ։ Երբ պլաստմասսայե մասերի պատի հաստությունը համաչափ չէ, հաստ պատի միջով նյութի հոսքի արագությունը մեծ է, եւ այստեղ ավելի մեծ ճնշում է առաջանում: Պլաստմասսայե մասի կողային մակերեսը սիմետրիկ չէ, օրինակ՝ հարթության քայլող մակերեւույթի հակադիր երկու կողային մակերեսների հակադարձ ճնշումը հավասար չէ։
4. Շարժեք տեմբրը ծռելու համար
Բորբոսասնկերի ներարկման ժամանակ բորբոսի խոռոչում մոլախոտի պլաստիկան ունի անվերջ հակադարձ ճնշում, սովորաբար 600~1000 կգ/սմ սահմաններում: Բորբոսագործները երբեմն ուշադրություն չեն դարձնում այս հարցին, սովորաբար փոխում են սկզբնական ծրագրի ստանդարտը, հավանաբար շարժվող տեմբրը փոխարինում են ցածր ամրության պողպատե թիթեղով, բորբոսի մեջ՝ վերին ձողով, քանի որ նստատեղի երկու կողմերի մեծ երկարությունն է, ներարկման ժամանակ ձեւավորում են տեմբրը ծռելիս:
Հետեւաբար, շարժական տեմբրը անհրաժեշտ է ընտրել գերազանց պողպատ, դիմակայել հաստությանը եւ չի կարող կտրել ցածր ամրության պողպատե թիթեղներ, ինչպիսիք են A3: Անհրաժեշտության դեպքում, աջակցող սյուները կամ հենասյուները պետք է տեղադրվեն շարժվող տեմբրի տակ, որպեսզի նվազեցնեն template-ի հաստությունը եւ հարմարեցնեն առաջի բեռնվածությունը:
5. Top rod զիգզագ, ճեղքում կամ արտահոսք
Վերին ձողի որակը ավելի լավն է, այսինքն՝ մշակման ծախսը չափազանց բարձր է, իսկ այժմ ստանդարտ մասերը սովորաբար օգտագործվում են, իսկ որակը ավելի վատ է: Եթե ենթադրվում է, որ էվակուատորի ձողի եւ անցքի միջեւ եղած ճեղքը չափազանց մեծ է, ապա տեղի կունենա նյութական արտահոսք, սակայն եթե ճեղքը չափազանց փոքր է, էկզատորի ձողը կընդարձակվի եւ կպած կլինի ներարկման ժամանակ բորբոսի ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով։
Ավելի ռիսկային է այն, որ երբեմն էվեկտորի ձողը էվեկտոր է, սովորաբար էվեկտորի ձողը չի շարժվում ընդմիջումներով եւ ընդմիջումներով։ Բացվող էվեկտորի ձողը չի կարող վերականգնվել, երբ բորբոսը մեկ անգամ փակվում է, իսկ կոնկտավ բորբոսը վնասվում է։ Այս խնդիրը լուծելու համար վերեւի ձողը սկզբից գետն է, իսկ 10-15 մմ-ի համագործակցող հատվածը պահվում է վերին ձողի առջեւի մասում, իսկ հիմքի մի մասը գետն է 0,2 մմ-ով ավելի փոքր: Բոլոր էկզատորների տեղադրումից հետո անհրաժեշտ է խստորեն ստուգել կոորդինացիոն բացը, սովորաբար 0,05~0,08 մմ-ի սահմաններում, որպեսզի բոլոր էկզատորները կարողանան առաջ գնալ եւ նահանջել:
6. Վատ սառեցում կամ ջրի արտահոսք
Բորբոսի սառեցման ազդեցությունն ուղղակիորեն ազդում է ավարտված արտադրանքի որակի եւ արտադրության հզորության վրա, ինչպիսիք են՝ վատ սառեցումը, ավարտված արտադրանքի մեծ կրճատումը կամ անհավասար կրճատումը եւ դեֆորմացիան։ Մյուս կողմից, բորբոսի ամբողջ կամ մի մասը գերտաքացված է, այնպես որ բորբոսը չի կարող նորմալ ձեւավորվել եւ դադարեցնել արտադրությունը։ Շարժական մասերը, ինչպիսիք են վերին ձողը, խիստ վնասվում են ջերմային ընդարձակման եւ խցանման հետեւանքով։
Սառեցման համակարգի ծրագիրը, մշակելով ապրանքի ձեւը, չի բաց թողնում այս անհատական համակարգը բորբոսի կառուցվածքի թափթփվածության կամ դժվար մշակման պատճառով, հատկապես խոշոր եւ միջին չափերի բորբոսը պետք է ամբողջությամբ համարվի սառեցման հարցեր:
7. Սլայդը թեքված է եւ ռեսեթը հարթ չէ
Որոշ բորբոսներ կապված են տեմբրային տարածքով, ուղեգծի երկարությունը չափազանց փոքր է, իսկ սլայդային բլոկը բաց է ածվում ուղեցույցի պուրակից դուրս՝ կորային ձգման գործողությունից հետո, այնպես որ սլայդ բլոկի թեքումը պարզապես ձեւավորվում է կորի ձգումից եւ բորբոսի սկզբնական վերականգնումից հետո ընկած ժամանակահատվածում, հատկապես բորբոսի փակման ժամանակ, սլայդ բլոկի վերսկսումը հարթ չէ, այնպես որ սլայդ բլոկի վնասումը եւ նույնիսկ ծռված վնասները: Ըստ փորձի՝ սլայդը կորալ-ձգող գործողության ավարտից հետո չուտեի մեջ մնացած երկարությունը չպետք է լինի ուղեցույցի groove-ի ընդհանուր երկարության 2/3-ից ոչ պակաս:
8. Լարվածության սպեկուալ կարգավորումը ձախողվում է
Հաստատուն հեռավորության լարվածության կարգավորումը, ինչպիսին են ճոճանակը եւ դույլը, սովորաբար օգտագործվում է ֆիքսված բորբոսի կորի ձգման ժամանակ կամ ինչ-որ երկրորդական դեմոդավորման բորբոսներում, քանի որ այս կարգավորումը դրվում է զույգով բորբոսի երկու կողմերի վրա, եւ դրա գործողությունը անհրաժեշտ է սինխրոնիզացնելու համար, այսինքն՝ բորբոսը կպչում է իրար, իսկ բորբոսը միացված չէ որոշակի կողմնորոշումով։
Երբ սինխրոնիզացիան կորչում է, քաշված մեռոնի տեմբրը պետք է թեքվի եւ վնասվի, այդ կարգավորման մասերը պետք է ունենան ավելի բարձր կարծրություն եւ կրեն դիմադրողականություն։ Շտկումը նույնպես դժվար է, կարգավորման կյանքը կարճ է, եւ օգտագործումը հնարավորին չափ հնարավոր է կանխել։
Փոքր սուցիկսային ուժի հարաբերության դեպքում, գարնանը կարելի է կիրառել հաստատուն բորբոսի մեթոդը դուրս մղելու համար, մեծ կոր քաշող ուժի հարաբերության դեպքում կարելի է օգտագործել կորի սահումը, երբ դինամիկ բորբոսը հանվում է, կորը ավարտվում է կորի ձգման գործողությունից հետո, իսկ հետո՝ բորբոսի կառուցվածքից հետո։ Հիդրավլիկ գլանը կարող է օգտագործվել մեծ բորբոսի վրա կորը քաշելու համար։ Վնասված է պին սլայդերի միջուկի ձգման հակումը։
Այս կարգի թերությունները հիմնականում այն են, որ մշակման ենթակա չէ եւ նյութը չափազանց փոքր է, եւ հետեւյալ երկու հարցերն առաջինն են.
Բեվելի ցցի մեծ հակումը առավելություն ունի, որ մեծ կորիզ ձգող հեռավորություն կարող է առաջանալ կարճ մահացող բաց հարվածի ժամանակ: Սակայն, եթե հակումը Անկյուն A-ն չափազանց մեծ է, երբ քաշող ուժը F-ն որոշակի արժեք է, ապա կորի ձգման պրոցեսում հակում ունեցող պինի հանդիպած zigzag force P=F/COSA-ն ավելի մեծ է, եւ հեշտ է ներկայացնել թեքված պինի դեֆորմացիան եւ հակում ունեցող անցքի մաշվածությունը:
Միեւնույն ժամանակ, սլայդի վրա գտնվող թեք ցիցով առաջացրած N=FTGA վերեւի սլաքը նույնպես ավելի մեծ է, եւ այս ուժը մեծացնում է սլայդերի դրական ճնշումը ուղեցույցի մակերեւույթի վրա՝ գիդի գրովում, իսկ սահելիս մեծացնում է սլայդերի դիմադրությունը։ Հեշտ է ձեւավորել սահուն, ուղղորդող մաշվածություն: Ըստ փորձի՝ A հակումը չպետք է լինի 25°-ից մեծ:
9. Ներարկման բորբոսի մեջ առաջացած հյուծումը հարթ չէ
Գազը հաճախ տեղի է ունենում ներարկման բորբոսներում: Ի ՞ նչն է պատճառը ։
Օդը թափվող համակարգում եւ բորբոսի խոռոչում; Որոշ նյութեր հարուստ են խոնավությամբ, որը չի քշվել ձանձրույթից, եւ բարձր ջերմաստիճանում գոլորշիանում. Քանի որ ներարկման ձեւավորման ժամանակ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, որոշ անկայուն պլաստմասսաներ կտարբերվեն եւ գազը տեղի կունենա; Պլաստմասսայե նյութերում որոշ հավելումներ գազեր են տեղափոխում, որոնք կարող են քիմիական ռեակցիայի մեջ լինել միմյանց հետ։
Անհրաժեշտ է արագ հայտնաբերել նաեւ վատ սպառվող գազի պատճառները: Ներարկման բորբոսի վատ սպառումը կբերի մի շարք վնասներ պլաստիկ մասերի որակի եւ բազմաթիվ այլ կողմերի, որոնք հիմնականում արտացոլված են. ներարկման գործընթացում հալոցքը կփոխարինի գազը բորբոսի խոռոչում, ենթադրելով, որ գազը ժամանակին չի անջատվում, կկազմի հալման լցման դժվարություն, որի արդյունքում ներարկման կարճ քանակություն կլինի եւ չի կարող լցնել բորբոսի խոռոչը; Վատ գազի մաքրումը կը կազմէ խոռոչին մէջ բարձր ճնշում եւ կը մտնէ պլաստմասսայի ներքին մասը կծկման որոշակի աստիճանի տակ, կազմելով որակի թերութիւններ, ինչպէս՝ դատարկութիւն, պոռթկութիւն, սնդուկի կարգաւորում եւ արծաթի կաղապար.
Քանի որ գազը շատ սեղմված է, խոռոչում ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է, ինչի հետեւանքով շրջակա հալոցքը տարբերում եւ բովում է, այնպես որ պլաստմասսայե մասերը ցույց են տալիս որոշ կարբոնացվածություն եւ այրում: Այն հիմնականում երեւում է երկու հալոցքի եւ դարպասի ֆլիրտի համրության վրա; Գազերի մաքրումը հարթ չէ, այնպես որ հալման արագությունը յուրաքանչյուր խոռոչի մեջ նույնը չէ, ուստի հեշտ է ձեւավորել ակտիվ մարկեր եւ ֆուցիացիոն մարկեր, իսկ պլաստիկ մասերի մեխանիկական ֆունկցիան կրճատվում է; Գազը խոռոչում խոչընդոտելու պատճառով կկրճատվի լցման արագությունը, կվնասվի կերտման ցիկլը, կկրճատվի հարկային հզորությունը:
Պլաստմասե մասերում պղպջակների տարածումը եւ բորբոսի խոռոչում կուտակված օդի հետեւանքով առաջացած պղպջակները հաճախ ցրվում են դարպասի հակառակ մասում; Պլաստիկ նյութում դիֆերենցիալ կամ քիմիական ռեակցիայի պղպջակները ցրվում են պլաստիկ մասի հաստության երկայնքով; Պլաստիկ նյութում ջրի գազաֆիկացման մնացած պղպջակները սխալմամբ ցրված են բոլոր պլաստիկ մասերի վրա:
